एउटा सामान्य प्रश्न उठ्छ: कुन परिस्थितिमा लिथियम-आयन ब्याट्रीको BMS ले ओभरचार्ज सुरक्षा सक्रिय गर्छ, र यसबाट पुन: प्राप्ति गर्ने उचित तरिका के हो?
लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि ओभरचार्ज सुरक्षा दुई मध्ये कुनै एक अवस्था पूरा भएपछि ट्रिगर हुन्छ। पहिलो, एकल सेलले यसको रेटेड ओभरचार्ज भोल्टेजमा पुग्छ। दोस्रो, कुल ब्याट्री प्याक भोल्टेजले रेटेड ओभरचार्ज थ्रेसहोल्ड पूरा गर्दछ। उदाहरणका लागि, लिड-एसिड कोषहरूमा ३.६५V को ओभरचार्ज भोल्टेज हुन्छ, त्यसैलेबीएमएससामान्यतया एकल-सेल ओभरचार्ज भोल्टेजलाई ३.७५V मा सेट गर्छ, जसमा कुल भोल्टेज सुरक्षालाई ३.७V कोषहरूको संख्याले गुणा गर्दा गणना गरिन्छ। टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि, पूर्ण चार्ज भोल्टेज प्रति सेल ४.२V हुन्छ, त्यसैले BMS एकल-सेल ओभरचार्ज सुरक्षा ४.२५V मा सेट गरिएको छ, र कुल भोल्टेज सुरक्षा अवस्था कोषहरूको संख्याको ४.२V गुणा हुन्छ।
प्रयोगकर्ताहरूमाझ बारम्बार सोधिने प्रश्न: के EV ब्याट्रीलाई रातभर चार्जमा राख्दा (मध्यरातदेखि अर्को दिनसम्म) लामो समयसम्म क्षति हुन्छ? उत्तर विशिष्ट सेटअपमा निर्भर गर्दछ। यदि ब्याट्री र चार्जर मूल उपकरण निर्माता (OEM) मिल्दोजुल्दो छ भने, चिन्ता लिनु पर्दैन - BMS ले भरपर्दो सुरक्षा प्रदान गर्दछ। सामान्यतया, BMS को ओभरचार्ज सुरक्षा भोल्टेज चार्जरको आउटपुट भन्दा उच्च सेट गरिएको हुन्छ। जब कोषहरूले राम्रो स्थिरता कायम राख्छन् (जस्तै नयाँ ब्याट्रीहरूमा), पूर्ण चार्ज पछि ओभरचार्ज सुरक्षा ट्रिगर हुनेछैन। ब्याट्री पुरानो हुँदै जाँदा, सेल स्थिरता घट्दै जान्छ, र BMS सुरक्षा प्रदान गर्न सुरु हुन्छ।
उल्लेखनीय रूपमा, BMS को ओभरचार्ज ट्रिगर भोल्टेज र रिकभरी थ्रेसहोल्ड बीच भोल्टेज अन्तर छ। यो आरक्षित भोल्टेज दायराले हानिकारक चक्रलाई रोक्छ: सुरक्षा सक्रियता → भोल्टेज ड्रप → सुरक्षा रिलीज → रिचार्जिंग → पुन: सुरक्षा, जसले ब्याट्रीको सेवा जीवन विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ। अधिकतम सुरक्षा र दीर्घायुको लागि, उत्तम अभ्यास भनेको माग अनुसार चार्ज गर्नु र ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज भएपछि चार्जर अनप्लग गर्नु हो।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-११-२०२५
