भारतमा इलेक्ट्रिक-मोटरसाइकल OEM, ब्याट्री-प्याक निर्माताहरू र इन्टिग्रेटरहरूको लागि, BMS चयन ब्याट्री प्रणालीबाट सुरु हुनुपर्छ - मोटर पावर वा नाममात्र भोल्टेज लेबलबाट मात्र होइन। यो गाइडले BMS चयन गर्नु अघि AIS-156 आवश्यकताहरू, ब्याट्री रसायन विज्ञान र श्रृंखला गणना, निरन्तर र शिखर वर्तमान, र नियन्त्रक/ड्यासबोर्ड संचार कसरी जाँच गर्ने भनेर देखाउँछ।
AIS-156 रिचार्जेबल ऊर्जा भण्डारण प्रणाली (REESS) र सवारी साधन स्वीकृति प्रक्रियामा लागू हुन्छ। BMS ले सुरक्षा कार्यहरू प्रदान गर्दछ जुन त्यो प्रणाली भित्र प्रमाणित गरिन्छ; BMS मात्र चयन गर्दैमा पूर्ण ब्याट्री प्याक AIS-156 अनुरूप हुँदैन।
AIS-156 ले L-श्रेणीका विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने रिचार्जेबल ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरूको लागि सुरक्षा आवश्यकताहरू सेट गर्दछ, जसमा विद्युतीय दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू पनि समावेश छन्।
AIS-156 संशोधन ३ ले माइक्रोप्रोसेसर- वा माइक्रोकन्ट्रोलर-आधारित BMS निर्दिष्ट गर्दछ र REESS परीक्षणको क्रममा निर्दिष्ट BMS सुरक्षा कार्यहरू प्रमाणित गर्न आवश्यक छ। यसमा ओभर-भोल्टेज, ओभर-चार्ज, ओभर-डिस्चार्ज, ओभर-टेम्परेचर, ओभरकरेन्ट र सर्ट-सर्किट सुरक्षा समावेश छ। लागू हुने EMC आवश्यकताहरू पनि विचार गर्न आवश्यक छ।
आधिकारिक स्रोत: सडक परिवहन तथा राजमार्ग मन्त्रालय — AIS-१५६ मा संशोधन ३
✓ ब्याट्री रसायन विज्ञान
✓ सटीक श्रृंखला-कोष गणना (S गणना)
✓ निरन्तर ब्याट्री प्रवाह
✓ नियन्त्रक अधिकतम ब्याट्री वर्तमान
✓ शिखर वर्तमान र शिखर अवधि
✓ सञ्चालन तापमान दायरा
✓ आवश्यक सञ्चार इन्टरफेस र प्रोटोकल
आधारभूत सुरक्षा कार्यहरू प्रदान गर्ने भएकोले मात्र BMS चयन नगर्नुहोस्। BMS ले ब्याट्री कन्फिगरेसन, हालको माग, थर्मल अवस्था र पूर्ण सवारी परियोजनाको सञ्चार आवश्यकताहरूसँग पनि मेल खानुपर्छ।
| सुरक्षा र सुरक्षा सुरक्षा कार्यहरू, तापक्रम संवेदन र सञ्चालन सीमाहरू पुष्टि गर्नुहोस्। | इलेक्ट्रिकल फिट रसायन विज्ञान, S गणना, निरन्तर धारा, शिखर धारा र तापीय अवस्था पुष्टि गर्नुहोस्। | सञ्चार इन्टरफेस, प्रोटोकल, आवश्यक डेटा र नियन्त्रक/ड्यासबोर्ड एकीकरण पुष्टि गर्नुहोस्। |
भारतमा विद्युतीय मोटरसाइकलहरूले ४८ V, ६० V र ७२ V प्रणालीहरू सहित विभिन्न ब्याट्री-भोल्टेज प्लेटफर्महरू प्रयोग गर्छन्। BMS चयन गर्न नाममात्र भोल्टेज मात्र पर्याप्त छैन।
| पुष्टि गर्नुहोस् | यो किन महत्त्वपूर्ण छ? |
|---|---|
| ब्याट्री रसायन विज्ञान | LiFePO4 र NMC ले फरक-फरक प्रति-सेल भोल्टेज दायराहरू प्रयोग गर्छन्। |
| श्रृंखला-कोष गणना | सही S गणनाले आवश्यक BMS कन्फिगरेसन निर्धारण गर्छ। |
| प्याक सञ्चालन भोल्टेज | चार्जर र नियन्त्रक विरुद्ध चार्ज र सञ्चालन सीमा पुष्टि गर्नुहोस्। |
मोटर पावर उपयोगी सन्दर्भ हो, तर यो BMS हालको मूल्याङ्कन निर्धारण गर्न पर्याप्त छैन। ब्याट्री-साइड करेन्ट प्याक भोल्टेज, नियन्त्रक सीमा, ड्राइभट्रेन दक्षता, प्रवेग, ग्रेडियन्ट, सवारी साधनको भार र सञ्चालन अवस्थाहरूमा पनि निर्भर गर्दछ।
✓ अपेक्षित निरन्तर ब्याट्री प्रवाह
✓ नियन्त्रक अधिकतम ब्याट्री वर्तमान
✓ अपेक्षित शिखर ब्याट्री वर्तमान
✓ शिखर-वर्तमान अवधि र आवृत्ति
✓ उच्च-तापमान, पहाडी-सुरुवात र भारी-भार अवस्थाहरू
BMS निरन्तर-करेन्ट क्षमताले अपेक्षित थर्मल र स्थापना अवस्थाहरू अन्तर्गत उपयुक्त इन्जिनियरिङ मार्जिनको साथ अपेक्षित निरन्तर ब्याट्री लोडलाई कभर गर्नुपर्छ। क्षणिक भारहरूको परिमाण र अवधि विरुद्ध शिखर-करेन्ट क्षमता छुट्टै जाँच गरिनुपर्छ।
यदि मोटरसाइकलले डिजिटल ड्यासबोर्ड, सवारी साधन नियन्त्रक वा अन्य इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ प्रयोग गर्छ भने, भौतिक इन्टरफेस र सञ्चार प्रोटोकल दुवै पुष्टि गर्नुहोस्।
| जाँच गर्नुहोस् | उदाहरणहरू |
|---|---|
| भौतिक इन्टरफेस | क्यान, युआर्ट, आरएस४८५ |
| आवश्यक ब्याट्री डेटा | SOC, प्याक भोल्टेज, वर्तमान, तापक्रम र गल्ती जानकारी |
| प्रोटोकल अनुकूलता | सन्देश आईडी, डेटा म्यापिङ, बड दर र अद्यावधिक व्यवहार |
सुरुवात बिन्दुको रूपमा हालको वर्ग र सन्तुलन आवश्यकताहरू प्रयोग गर्नुहोस्, त्यसपछि श्रृंखला गणना, निरन्तर र शिखर प्रवाह, थर्मल अवस्था र सञ्चारको लागि सही मोडेल डेटाशीट पुष्टि गर्नुहोस्।
| परियोजना आवश्यकता | मूल्याङ्कन गर्न DALY दायरा | अन्तिम पुष्टिकरण |
|---|---|---|
| कम करेन्ट भएको दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको ब्याट्री | एएच / थ | सटीक S गणना, वर्तमान र प्रोटोकल |
| लगभग ८०-१०० A निरन्तर धारा | एके / टीके | उच्चतम वर्तमान र तापीय अवस्थाहरू |
| लगभग १५०-२०० A निरन्तर धारा | बिहान / टिएम | नियन्त्रक सीमा, शिखर अवधि र घेरा/कूलिंग |
A-श्रृङ्खला विकल्पहरूले निष्क्रिय सन्तुलन प्रयोग गर्छन्, जबकि सम्बन्धित T-श्रृङ्खला विकल्पहरूले सक्रिय सन्तुलन प्रदान गर्छन्। सेल असंतुलन प्रदर्शन गरिएको वा अपेक्षित डिजाइन चिन्ताको विषय हुँदा सक्रिय सन्तुलनको मूल्याङ्कन गरिनुपर्छ - केवल गाडी व्यावसायिक रूपमा प्रयोग गरिएको कारणले होइन।
हो। AIS-156 मा L-श्रेणीका विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने रिचार्जेबल ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरूको लागि सुरक्षा आवश्यकताहरू समावेश छन्, जसमा विद्युतीय दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू पनि समावेश छन्।
AIS-156 मूल्याङ्कन REESS र सवारी साधन स्वीकृति प्रक्रियाको भागको रूपमा गरिन्छ। विशिष्ट कागजातहरूले कम्पोनेन्ट-स्तरको दावीलाई समर्थन नगरेसम्म BMS ले ब्याट्री प्रणालीको AIS-156 आवश्यकताहरूलाई कसरी समर्थन गर्छ भनेर वर्णन गर्न स्पष्ट हुन्छ।
वास्तविक ब्याट्री-साइड निरन्तर प्रवाह, नियन्त्रक अधिकतम ब्याट्री प्रवाह, अधिकतम वर्तमान र अधिकतम अवधिबाट सुरु गर्नुहोस्। मोटर पावर मात्र पर्याप्त छैन।
आवश्यक छैन। भौतिक इन्टरफेस र सञ्चार प्रोटोकल दुवै लक्षित उपकरणसँग मेल खानुपर्छ।
DALY ले OEM, ब्याट्री-प्याक निर्माताहरू र प्रणाली एकीकृतकर्ताहरूको लागि लिथियम ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीहरू डिजाइन र निर्माण गर्दछ। विशिष्ट ब्याट्री कन्फिगरेसन र परियोजना आवश्यकताहरू अनुसार इलेक्ट्रिक दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको लागि स्मार्ट र सक्रिय-सन्तुलन BMS समाधानहरूको मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ।
तपाईंको परियोजना प्यारामिटरहरू पठाउनुहोस् ताकि सिफारिस तपाईंको वास्तविक ब्याट्री र नियन्त्रकसँग जोड्न सकियोस्।
| DALY पठाउनुहोस्: ब्याट्री रसायन विज्ञान र एस गणना निरन्तर प्रवाह नियन्त्रक अधिकतम वर्तमान उच्चतम वर्तमान र अवधि सञ्चार आवश्यकताहरू | तपाईंले प्राप्त गर्नुहुनेछ: BMS छनोट सिफारिस सान्दर्भिक डेटाशीट सञ्चार समीक्षा उद्धरण |
इमेल: dalybms@dalyelec.com
पोस्ट समय: अगस्ट-२६-२०२६
